Showing posts with label حمل و نقل-. Show all posts
Showing posts with label حمل و نقل-. Show all posts

افزايشي در نرخ كرايه تاكسي‌ها تا پايان ماه جاري نداريم

مدير عامل شركت تاكسيراني شهر تهران در گفت‌وگو با فارس تأكيد كرد

افزايشي در نرخ كرايه تاكسي‌ها تا پايان

ماه جاري نداريم


خبرگزاري فارس: مدير عامل شركت تاكسيراني شهر تهران تأكيد كرد: تا پايان ماه جاري افزايشي در نرخ كرايه تاكسي‌ها نخواهيم داشت.

فضل الله اسلامي در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعي فارس به بحث هدفمندي يارانه‌ها اشاره كرد و گفت: با هدفمند شدن يارانه‌‌ها كرايه تاكسي‌ها قدري افزايش مي‌يابد.
وي ادامه داد: افزايش قيمت كرايه تاكسي‌ها در كميسيون تخصصي شوراي اسلامي شهر تهران در حال بررسي است و احتمالاً‌هفته آينده شوراي شهر نرخ‌هاي جديد را اعلام كند.
مدير عامل شركت تاكسيراني شهر تهران در خصوص ميزان افزايش كرايه تاكسي‌‌ها، گفت: افزايش قيمت‌ها را شورا مشخص مي‌كند.
وي با تأكيد بر اينكه تاكسيران‌ها در اين مدت رعايت كرده و كرايه‌ها را افزايش نداده‌اند، گفت: البته تخلفاتي در حوزه مسافبرهاي شخصي وجود داشت كه آنها تحت پوشش شهرداري نيستند.
مدير عامل شركت تاكسيراني شهر تهران بيان كرد: با 7 هزار نفر از مسافربرهاي شخصي كه نرخ‌هاي خود را افزايش دادند برخورد شده است.
اسلامي در پاسخ به اين پرسش كه تاكسي‌ها گردشي افزاش قيمت داشته‌اند، ادامه داد: تخلفات بسيار كم بوده و با متخلفان برخورد شده است.
مدير عامل شركت تاكسيراني شهر تهران تأكيد كرد: تا پايان ماه جاري افزايشي در نرخ كرايه تاكسي‌ها نداريم.

محدوده طرح ترافيك تا مناطق زوج و فرد گسترش پيدا كرد

رييس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ در گفت‌وگو با ايلنا خبر داد:

محدوده طرح ترافيك تا مناطق زوج و فرد

گسترش پيدا كرد


ازامروز (شنبه) تا اطلاع ثانوي تنها خودروهايي مي‌توانند وارد محدوده

طرح زوج و فرد شوند كه آرم طرح ترافيك داشته باشند.



ايلنا:- رييس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ در گفت‌وگو با خبرنگار ايلنا از تغييراتي در محدوده طرح ترافيك خبر داد.
سردار حسين رحيمي گفت: از امروز (شنبه) تا اطلاع ثانوي تنها خودروهايي مي‌توانند وارد محدوده طرح زوج و فرد شوند كه آرم طرح ترافيك داشته باشند، بدين معنا كه محدوده طرح ترافيك تا محدوده زوج و فرد گسترش پيدا كرده است.
او افزود: برخورد با خودروهاي دودزا اعم از دولتي و خصوصي و موتور سيكلت‌هاي دودزا و خودروهايي كه فاقد آرم طرح ترافيك هستند اما وارد محدوده زوج و فرد و طرح ترافيك مي‌شوند تشديد مي‌شود.

1389/9/5 - 17:41 کد خبر : 164109

افزايش متوسط 10 درصدي كرايه تاكسي و ميزان يارانه خودروهاي عمومي

رئيس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور اعلام كرد:
افزايش متوسط 10 درصدي كرايه تاكسي
و ميزان يارانه خودروهاي عمومي

خبرگزاري فارس: رئيس ستاد مديريت حمل و نقل سوخت ارقام خط اعتباري دولت به انواع خودروهاي عمومي را اعلام كرد و گفت: جداول و فرم‌هاي تشخيص ميزان تأثير افزايش قيمت سوخت بر كرايه تاكسي‌هاي درون شهري استخراج شده و احتمالا متوسط افزايش كرايه تاكسي 10 درصد خواهد بود.
به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس محمد رويانيان در مراسم افتتاح ستاد اطلاع‌رساني مديريت حمل و نقل سوخت اظهار داشت: اين ستاد متعلق به مردم است و مردم آن را مديريت مي‌كنند در عين حال ستاد براي اطلاع‌رساني در تابعيت كارگروه طرح تحول و ستاد هدفمند كردن يارانه‌ها تشكيل شده است.
وي افزود: پيام‌ها را از مردم گرفته و به دستگاه‌هاي مسئول منتقل مي‌كنيم تا سيستم‌ها بهتر كار كند و آرامش بيشتري در جامعه برقرار شود. وي شماره پيامك اين ستاد را 30020 و آدرس پايگاه داده اين ستاد را www.hamsoo.ir اعلام كرد و گفت: تلفن گوياي ستاد نيز به زودي اعلام خواهد شد. رئيس ستاد مديريت حمل و نقل سوخت با بيان اينكه يك استوديوي راديويي به نام بر بلنداي همت در ستاد اطلاع‌رساني افتتاح شده گفت: يك استوديو نيز براي شبكه خبر و اعلام خبرها و شفاف‌سازي و جوابگويي به درخواست‌ها و سؤالات مردم ايجاد كرده‌ايم و سيما نيز اين‌جا به ما كمك مي‌كند تا مردم با احساس آرامش و اطمينان بيشتري كشور را مديريت كنند.
وي در ادامه گفت: تمام رانندگان به دستور رئيس جمهور بيمه مي‌شوند و دولت مشاركت 50 درصدي در اين بيمه خواهد داشت، در عين حال نرخ لاستيك و روغن و اقلام مشابه كه 61 درصد هزينه خودروها را شامل مي‌شود به اندازه نرخ‌هاي سال 88 ثابت مي‌ماند. وي همچنين درباره رقم كارت اعتباري رانندگان اظهار داشت: كاميون‌ها يك ميليون تومان، اتوبوس‌ها 800 هزار تومان، كاميونت‌ها و ميني‌بوس‌ها 600 هزار تومان و وانت و تاكسي 500 هزار تومان خط اعتباري دريافت مي‌كنند كه در واقع يك وام قرض الحسنه 4 درصدي سه ساله است و سواري‌ها ماهي 15 هزار تومان و كاميون‌ها ماهي 28 هزار تومان قسط آن را بازپرداخت مي‌كنند.
رويانيان اظهار داشت: يك فرمول تأثير قيمت سوخت بركرايه در شهرهاي مختلف استخراج كرديم كه به عنوان مثال براساس آن يك تاكسي در شيراز 130 نفر در گرگان 180 نفر و در تهران 100 نفر را جابجا مي كند كه اين تفاوت تعداد جابجايي باعث تفاوت نرخ‌ها مي‌شود. وي افزود: اگر در تهران 6 هزار تومان به هزينه بنزين مصرفي روزانه يك تاكسي اضافه و بين 100 نفر مسافر آن تقسيم مي‌شود و در شهرهاي ديگر نيز اين رقم متفاوت است كه به همين دليل رشد قيمت كرايه در شهرهاي مختلف متفاوت خواهد بود. رئيس ستاد مديريت حمل و نقل سوخت با بيان اينكه يك سال و نيم براي استخراج اين جداول كار شده و فرمول و جداول آن را در اختيار همه استانداران و فرمانداران قرار مي‌دهيم گفت: براساس اين فرمول مابه‌التفاوت قيمت محاسبه مي‌شود و از استفاده كنندگان از بار و مسافر اخذ مي‌شود. وي متوسط اين افزايش كرايه در كشور را حدود 10 درصد اعلام كرد و گفت: افزايش قيمت بنزين در حمل يك تن بار در صورت افزايش هزينه 4 يا 5 هزار توماني سوخت يك وانت وانت‌بار در هر كيلو 4 يا 5 تومان بيشتر نخواهد بود و اين افزايش قيمت سوخت در چند تن كالا پخش مي‌شود كه رقم آن بسيار پايين است.
وي تأكيد كرد: قيمت لاستيك و روغن تثبيت شده مي‌ماند و بقيه لوازم يدكي نيز كنترل مي‌شود، در عين حال مالك خودرو و رانندگان نيز يارانه جبراني خانوار را كه به همه پرداخت مي‌شود دريافت مي‌كنند اقلام مصرفي نيز توسط وزارتخانه‌هاي صنايع و بازرگاني تأمين مي‌شود و يك مابه‌التفاوت جزئي نيز پرداخت مي‌شود. وي درخصوص خط اعتباري در نظر گرفته شده براي رانندگان گفت: اين حق اعتباري براي استفاده در موارد ضروري است كه 10 درصد سود اين خط توسط دولت تأمين مي‌شود و 4 درصد را خود رانندگان مي‌پردازد.
رويانيان گفت: ستاد اطلاع‌رساني مديريت حمل و نقل سوخت زير نظر ستاد هدفمند كردن يارانه‌ها سياستگذاري مي‌شود. وي افزود: قيمت كرايه اتوبوس و مترو در كشور تغيير نمي‌كند اما حمل و نقل برون‌ شهري بار و مسافر اندكي با افزايش قيمت روبرو خواهند بود. وي اضافه كرد: با تمام اتحاديه‌ها براي مشخص شدن ميزان تغيير قيمت توافق كرده‌ايم و رانندگان داخل و خارج شهري نيز پايه‌كار اجراي اين قانون هستند.

مهر تاييد مهندسان اروپايي به پل ورسك براي 10 سال آينده

مديركل راه‌‌آهن شمال در گفت‌وگو با فارس خبر داد:

مهر تاييد مهندسان اروپايي به پل ورسك
براي 10 سال آينده

خبرگزاري فارس: مديركل راه‌‌آهن شمال از صدور مهر تاييد سلامت فني پل ورسك تا 10 سال آينده توسط مهندسان اروپايي خبر داد.
سيد فرهاد ظهور پرواز امروز در گفت‌و گو با خبرنگار فارس در شهرستان ساري از تأييد مهندسان اروپايي از پل ورسك خبر داد. وي گفت: پل ورسك در سال 1306 همزمان با ساخت راه آهن سراسري توسط مهندسان كشورهاي اروپايي دانمارك و آلمان ساخته شده است.
ظهورپرواز تصريح كرد: اجراي اين طرح به مدت 11 سال به طول انجاميد كه سرانجام در سال 1317 پل ورسك آماده بهره‌برداري شد. وي با بيان اين كه مهندسان آلماني و دانماركي عمر اين پل را70 تا 75 سال تخمين زده‌اند كه اين زمان در سال گذشته به پايان رسيده است، گفت: طي بازديد فني كه مسئولان و مهندسان سازنده پل از اين پل داشته‌اند به دليل شرايط بسيار مطلوب اين پل در نگهداري، اين پل طول عمر بيشتر از 10 سال ديگر را نيز خواهد داشت.
مديركل راه‌آهن شمال خاطرنشان كرد: از جمله اقداماتي كه براي حفظ اين بناي تاريخي انجام مي‌شود تعويض سه ساله زيرسازي‌هاي اين پل، برداشت هر ساله گلولاي، تعمير و تعويض سه ماه روسازي‌ها و رنگ‌آميزي است. ظهورپرواز تصريح كرد: اين پل در سال 1356 به عنوان آثار ملي به ثبت رسيده و مسئولان ميراث فرهنگي به دنبال ثبت جهاني اين پل نيز هستند.

اگر تامين اعتبار كنند مي‌توانيم به اهداف برسيم

رئيس هيات‌مديره مترو:
اگر تامين اعتبار كنند مي‌توانيم به اهداف برسيم

قرار بود از حساب ذخيره وام بگيريم نه بودجه


با كمك‌هاي انجام شده تامين نقدينگي مورد نياز و تلاش‌هاي صورت گرفته توسط شهرداري و مترو در دو سال گذشته 46 كيلومتر خط مترو ايجاد شده است.
ايلنا: = رئيس هيات‌مديره مترو در خصوص برداشت از حساب ذخيره ارزي براي توسعه مترو گفت: بحث استفاده از حساب ذخيره ارزي وام بود نه بودجه كه مي‌توانست در پي 10 الي 30 سال بازپرداخت شود و همچنين براي كل كشور بود، اينطور نبود كه ما كاسه گدايي برداشته باشيم و بگوييم مستمند هستيم و به ما كمك كنيد.
محسن هاشمي در مراسم معرفي همايش صنايع ريلي در جمع خبرنگاران با بيان مطلب بالا افزود: بودجه‌اي كه قرار بود از حساب ذخيره ارزي براي مترو تامين شود براي كل متروهاي كشور بود اما 80 درصد مردم فكر مي‌كردند اين بودجه تنها براي متروي تهران تخصيص يافته البته اين امر به دليل سكوت مسوولان متروي شهري ساير شهرها بود.
وي در توضيح بيشتر اظهار داشت: البته مسوولين متروهاي شهري به دليل ترس از اعتراض و قطع ساير بودجه‌هايي كه مي‌گرفتند هيچ اعتراضي به عدم تخصيص اين بودجه نكرده‌اند اما من رئيس متروي تهران هستم و طبق قوانين موظفم قوانين را پيگيري و اجرا كنم. هاشمي افزود: وقتي من اعتراض مي‌كنم مي‌گويند جوسازي در حالي كه اينها قوانيني است كه مجلس تصويب كرده و بايد اجرا شود.
وي ادامه داد: پيش از اين ما از فاينانس‌هاي خارجي براي توسعه مترو استفاده مي‌كرديم كه در حال حاضر نمي‌توانيم از اين بودجه‌ها استفاده كنيم اما براي اين‌كه ثابت كنيم تحريم اثري در كار مترو ندارد و كمر ايران را نتوانسته بشكند با كمك قاليباف شهردار تهران قوانين را پيگير شديم و به تصويب رسانديم تا كمر تحريم شكسته شود اما به اين قوانيي جديد توجهي نمي‌شود.
هاشمي ادامه داد: با روش‌هايي كه در شهرداري اتخاذ شد توانستيم توسعه مترو را چندبرابر كنيم تا جلوي تحريم‌ها بايستيم حالا كه زيربناها ساخته شده و مي‌توان همراه با هدفمندكردن يارانه‌ها به دولت كمك كنيم، دولت ما را در حاشيه قرار داده است. رئيس هيات‌مديره مترو توضيح داد: يكي از مهمترين اولويت‌هاي شهرداري ساخت ساليانه 15كيلومتر مترو است كه اين هدف از سال 85 به بعد با جديت بيشتري دنبال شد به طوري كه با كمك‌هاي انجام شده تامين نقدينگي مورد نياز و تلاش‌هاي صورت گرفته توسط شهرداري و مترو در دو سال گذشته 46 كيلومتر خط مترو ايجاد شده است.
وي افزود: لذا در تكميل قانون‌هاي غرب و براي رسيدن به هدف ساخت و توسعه مترو پيگيري‌هاي مستمر شهرداري و نمايندگان مجلس منجر به تصويب قانون ديگري به نام استفاده از تسهيلات حساب ذخيره ارزي براي حمل و نقل ريلي و عمومي شهرها در سال 88 شد كه براساس آن دولت مكلف است دو ميليارد دلار تسهيلات براي تامين تجهيزات و احداث خطوط راه‌آهن مترو به كلانشهرها اختصاص دهد.
وي ادامه داد: اين قانون نه تنها حل مشكلات مالي متروي تهران بلكه حمل و نقل شهري ريلي و عمومي كل كشور را مدنظر دارد كه البته تضمين بازپرداخت صددرصد آن نيز به عهده دولت است و وزارت اقتصاد موظف است منابع فوق را در اختيار شهرداري قرار دهد. وي در واكنش به اينكه شايد تعلل دولت خالي بودن حساب ذخيره ارزي است، گفت: نه، حساب ذخيره ارزي پر است و بانك مركزي بعد از تصويب اين قانون در مجلس اين مبلغ را به نام مترو ذخيره كرده است.
وي همچنين درخصوص احتمال افزايش قيمت بليط مترو نيز گفت: قوانيني در كشور وجود دارد كه با اتكا به آن بايد كارها انجام شود و در نهايت اجازه افزايش قيمت نيز طبق قانون در دست مسوولان تصميم‌گير است. هاشمي ادامه داد: اگر قرار باشد قانون هدفمندكردن يارانه‌ها اجرا شود و سوبسيدي كه در بودجه 89 به ميزان 60 ميليارد تومان در نظر گرفته شده همچنان تخصيص نيابد فشار مضاعفي به شهرداري و مترو وارد خواهد شد.
رئيس هيات‌مديره انجمن حمل و نقل ريلي همچنين در خصوص تونل البرز نيز اظهار داشت: موضوع تونل البرز به شكل بدي عنوان شد در صورتي كه ايجاد اين تونل مي‌تواند مزاياي بسياري را براي كشور ايجاد كند اين تونل با توجه به طول و عمقي كه دارد مي‌تواند بزرگترين تونل عميق دنيا محسوب شود. وي در توضيح اين تونل ادامه داد: يكي از مسائلي كه در متروي تهران بررسي شد بحث ارائه خدمات به شهرهاي اقماري تهران بود به گونه‌اي كه هم‌اكنون ما موظف هستيم تا 60 الي 70 كيلومتر شهرهاي اقماري تهران را سرويس دهيم و اين در حالي است كه دسترسي به شمال نيز تنها با حفر يك تونل 70 كيلومتري امكان‌پذير خواهد شد.
هاشمي افزود: بررسي كرديم اگر از لواسان يك تونل 65 متري در دل البرز حفر كنيم با قطار 20 دقيقه‌اي مي‌توانيم در آمل، بابل يا بابلسر برسيم. وي اظهار داشت: در دنيا دستگاه‌هاي جديدي براي حفر تونل‌هاي عميق وجود دارد كه ما نيز توانسته‌ايم چند دستگاه از اين tbmها را خريداري كنيم و با توجه به برنامه‌ريزي‌ها چنانچه سرمايه مورد نياز تامين شود اين تونل را مي‌توانيم 4 الي 5 ساله تمام كنيم. وي با رد اين موضوع كه كارشناسان ايراني توانمندي حفر تونل‌هاي عميق را ندارند گفت: حفر تونل براي كارشناسان ايراني همچون آب خوردن است و حفر تونل 5 كيلومتري بسيار ساده است.
هاشمي پيشنهاد كرد: اگر دولت سرمايه مورد نياز براي حفر اين تونل را ندارد مي‌تواند از بانك‌هاي موجود در كشور بخواهد هر كدام سهمي را از اين پروژه برعهده گيرند و با سرمايه‌گذاري بانك‌ها اين پروژه به اتمام برسد و مطمئن باشيد در نهايت اين بانك‌ها هستند كه سود مي‌كنند. هاشمي خاطرنشان كرد: مشكل اصلي در بخش برون‌شهري قيمت سوخت است وقتي قيمت سوخت به اين ميزان پايين در نظر گرفته شده پس حمل و نقل توسط كاميون راحت‌تر و به صرفه‌تر است در تمام دنيا از سوخت ماليات مي‌گيرند و در زيربناها هزينه مي‌كنند اما در كشور ما به سوخت يارانه مي‌دهند و به زيربناها پولي تخصيص نمي‌يابد.
وي علت عدم تخصيص اعتبار به ساخت ريل در كشور را اولويت‌هاي غير مولد خواند و گفت: به نظر مي‌رسد دولت‌ها هيچ اعتقادي به اعتباردهي به پروژه‌هايي كه بعد از دولت خود به بهره‌برداري مي‌رسد ندارند. در ادامه اين نشست ابوالفضل بهره‌دار دبير انجمن حمل و نقل ريلي نيز درخصوص دوازدهمين دوره برگزاري همايش حمل و نقل ريلي نيز گفت: با توجه به شرايط ايران و توجه به حمل و نقل ريلي دوازدهمين دوره اين همايش با حضور گسترده شركت‌هاي داخلي و خارجي و همچنين سفراي مختلف كشورها با حضور وزير راه در روز دوم آبان برگزار خواهد شد.
وي عقب‌ماندگي ريلي ايران را به عدم تخصيص اعتبار به صنايع ريلي مربوط دانست و گفت: در حالي كه شوراي خليج فارس 120 ميليارد دلار سرمايه‌گذاري در صنايع ريلي كرده اما در ايران هيچ مبلغي براي توسعه صنايع ريلي تخصيص نيافته است. وي عدم تخصيص منابع لازم براي توسعه صنايع ريلي را موجب فاصله گرفتن با اهداف چشم‌انداز 20 ساله نظام خواند. وي توان مهندسي و فني ريلي در داخل كشور را بالا خواند و گفت: از نظر دانش فني هيچ مشكل و كمبودي نداريم تنها اگر سرمايه‌ها و اعتبارات به موقع تخصيص يابد مي‌توانيم به تمام اهداف برسيم.

1389/7/21 - 15:28 کد خبر : 154891

پل جواديه شمايلي از سوزن قطار

به‌زوي بهره‌برداري از پل معلق تهران آغاز مي‌شود

پل جواديه شمايلي از سوزن قطار

خبرگزاري فارس: مهندسان در طراحي معماري پل جواديه از سوزن قطار الهام گرفته‌اند و اين پل را با كابل‌هايي به شكل معلق در جنوب‌ترين نقطه شهر ساخته‌اند.
به گزارش خبرنگار اجتماعي فارس، پل كابلي جواديه با هزينه حدود 40 ميليارد تومان در جنوب شهر تهران در حال ساخت است. اين پل كه به گفته مسئولان شهري داراي سازه منحصر به فردي است قرار است در اوايل آبان جارو كشيده آماده بهره‌برداري شود.
يكي از مهم‌ترين پارامترها در هر پروژه عمراني، طراحي آن است كه اين موضوع در مورد پل جديد جواديه رعايت شده است، به طوري كه به‌علت واقع شدن پل بر فراز خطوط فولادين آهن و كاربري آن براي راه آهن از نماد و نمونه‌اي از ريل و راه آهن در طراحي آن الهام گرفته شده است كه تناسب خاصي با راه‌آهن را به‌وجود مي‌آورد.
اين پل كه به نام زيباترين پل خاورميانه نام گرفته است در طراحي معماري‌اش از سوزن قطار الهام گرفته و با كابل هايي به شكل معلق ساخته شده است.
تعداد كابل‌هاي به كار رفته در پل جواديه 12‌عدد بوده كه به ارتفاع 6 تا 30‌متر به عرشه 126‌متري اين سازه متصل شده است‌ و 18‌هزار تن بار را كنترل مي‌كند.
به‌دليل متغير بودن ارتفاع، كابل‌ها به 3تيپ متفاوت 19‌رشته ، 37‌رشته و 61‌رشته‌اي تقسيم شده‌اند كه هر كدام توان تحمل متفاوت بار پل را به‌خود اختصاص مي‌دهند و به‌صورت جداگانه از توان حمل بالايي برخوردار بوده و از 250 تا 850‌تن بار را تحمل مي‌كنند. بنابراين كابل‌ها از مقاومت بالايي برخوردار بوده و به قول معاون فني عمراني شهري از نظر معماري اهميت اين سازه را دوچندان مي‌سازند.
به گفته مسئولان شهري احداث سازه‌هاي اينچنيني باعث بروز رونق اقتصادي در جنوب شهر تهران مي‌شود.
برخي از مسئولان معتقدند هستند اين پل علاوه بر اينكه داراي پارامترهاي معماري و پل سازي ويژه در كشور است، داراي پيوست‌هاي اجتماعي است و در اين زمينه تأثير گذار است.
كلان شهر تهران با مساحت تقريبي 700 كيلومتر مربع و حدود 8 ميليون نفر جمعيت هنوز دروازهاي مشخصي ندارد، اين پل مي‌توانند به عنوان سر دروازه وردي شهر در جنوب تهران شناخته شود.
از زماني كه ساخت پل 33 هزار پيچي جواديه در جنوب شهر تهران آغاز شد، مسئولان براي اجراي اين پروژه محدوديت‌هاي ترافيكي ايجاد كردند؛ همين امر باعث شد تا شهروندان در عبور و مرور دچار مشكل شوند؛ اميدورايم بعد از اتمام پروژه مشكلات برطرف شود اما مازيار حسيني معاون فني عمران شهرداري تهران معتقد است كه قطعاً نبايد با اضافه شدن يك معبر انتظار كاهش بار ترافيك داشته باشيم، قطعاً در روزهاي اول افتتاح پل جواديه نيز شاهد افزايش بارترافيكي در اين معبر خواهيم بود اما در دراز مدت اين پل نقش مهمي در كاهش بار ترافيك اين منطقه خواهد داشت.
در كلان‌شهر تهران كه به‌ علت مشكلات ترافيكي در تقاطع خيابان‌ها و شريان‌هاي شهري نياز به ساخت پل‌ها بيشتر احساس مي‌شود و ساخت چنين سازه‌هاي باعث رواني ترافيك مي‌شود البته در صورتي كه در مدت زمان كوتاه ساخته و آماده بهره‌برداري شود.

مشکل توقف قطار ایستگاه مترو هفت تیر پس از چهار دقیقه رفع شد

در گفتگو با مهر اعلام شد:

مشکل توقف قطار ایستگاه مترو هفت تیر
پس از چهار دقیقه رفع شد

مدیر عامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه گفت: توقف ساعتی پیش قطار مترو در ایستگاه هفت تیر و ایجاد دود در واگن بانوان به دلیل گرم شدن مقاومتهای سقف واگن بود که بعد از چهار دقیقه مشکل رفع و قطار به مسیر خود ادامه داد. جعفر ربیعی در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه آتش سوزی در مترو رخ نداده ادامه داد: ایجاد دود در واگن به دلیل داغ شدن مقاومتهای سقف قطارهاست که در برخی مواقع اتفاق می افتد ولی هیچ مشکلی را برای مسافران ایجاد نمی کند و بلافاصله در مدت سه چهار دقیقه رفع شده و همان قطار با همان مسافران ادامه مسیر می دهد.
وی اظهار داشت: برای رفع مشکل باید ماموران مترو بالای سقف قطار رفته و این مقاومتها را سرد بکنند و به همین دلیل از مسافران می خواهند که از قطار خارج شوند و پس از اتمام این عملیات که تنها چند دقیقه طول می کشد، مسافران وارد همان قطار می شوند.
مدیر عامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه گفت: قطارهای نسل اول مترو سیستم مقاومتی در سقف دارند که در برخی موارد به دلیل ترمزهای فراوان قطار در طول مسیر داغ و باعث ایجاد دود در واگن مترو می شود.
تاریخ انتشار، تهران: ۱۹:۳۲ , ۱۳۸۹/۰۷/۱۸

فرماندار تهران خطاب به شورای اسلامی شهر تهران:
افزایش نامتعارف
نرخ بلیت اتوبوس‌هایBRT بررسی شود


در حال حاضر از مسافرین در همان بدو ورود به اتوبوس و بدون توجه به مقصد ، تعداد چهار بلیط یعنی هزینه مسافت بیش از شانزده کیلومتر را تحویل می گیرند که این اقدام بر خلاف جدول اعلامی در بند الف ماده واحد مصوبه شورا بوده است.

ایلنا: معاون استاندار و فرماندار تهران ، افزایش نرخ بلیت اتوبوس های BRT توسط شهرداری(شرکت اتوبوسرانی تهران وحومه) را مغایر با مفاد مصوبه تصویب شده شورای اسلامی شهر تهران دانست و از شورای شهر خواست وفق به وظایف نظارتی مندرج در قانون شوراها این موضوع را مورد بررسی و رسیدگی قرار دهد.

به گزارش خبرگزاري ايلنا، محسن نایبی افزود: افزایش نامتعارف کرایه اتوبوس‌های بلیتی که طی هفته‌های گذشته عملیاتی شده ،برخلاف جدول اعلامی در بند الف ماده واحده مصوبه شورای اسلامی شهر تهران بوده و اجرای آن شبهاتی را در آستانه اجرایی شدن طرح ملی هدفمند کردن یارانه ها بوجود آورده است. معاون استاندار، تصریح کرد: برابر مصوبه شورای اسلامی شهر تهران، شرکت اتوبوسرانی مجاز است تا مسافت هفت کیلومتر یک بلیت و تا دوازده کیلومتر دو بلیت و . . . باید از مسافران دریافت نماید. این در حالی است که در حال حاضر از مسافرین در همان بدو ورود به اتوبوس و بدون توجه به مقصد ، تعداد چهار بلیط یعنی هزینه مسافت بیش از شانزده کیلومتر را تحویل می گیرند که این اقدام بر خلاف جدول اعلامی در بند الف ماده واحد مصوبه شورا بوده است.

محسن نایبی، به جزئیات دیگر این تخلف اشاره کرد و افزود :در تبصره (1) این ماده واحده مصوبه نیز بیان شده است که شهرداری تهران (شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه ) موظف است تا انتهای خرداد ماه سال 1389 نسبت به اجرائی نمودن جایگزین سیستم‌های کارت‌های اعتباری به جای بلیت‌های کاغذی موجود اقدام نماید، در غیر این صورت و تا زمان اجرای این تبصره، شرایط و نرخ سال 1388 مجاز مي‌شود که در حال حاضر این مهم نیز محقق نشده است. وی در ادامه اظهار داشت: شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه نه تنها برابر مفاد مصوبه شورا عمل نكرده بلکه با اجرای غیر صحیح این مصوبه موجب بروز شبهاتی در آستانه طرح هدفمند کردن یارانه‌ها در بین مردم شریف تهران شده است.

نایبی در پایان بار دیگر با اشاره به وظایف نظارتی شورای اسلامی شهر تهران، ابراز امیدواری کرد : باتدبیر و نظارت شورای اسلامی شهر تهران، وضعیت به همان روال گذشته یعنی پیش از اجرای ناقص طرح برگردد تا بعد از اجرای موفقیت آمیز طرح ملی هدفمند کردن یارانه‌ها ، مفاد مصوبه درستی اجرا شود.

1389/7/18 - 10:19:36 کد خبر : 153883

آرم‌هاي طرح ترافيك روزانه و هفتگي از ابتداي آبان ماه صادر مي شود

رييس مركز صدور آرم شهرداري تهران:

آرم‌هاي طرح ترافيك روزانه و هفتگي
از ابتداي آبان ماه صادر مي شود

تهران - 'غلامحسين زمان آبادي ' رييس مركز صدور آرم شهرداري تهران از صدور آرم‌هاي طرح ترافيك روزانه و هفتگي از 2 هفته آينده خبر داد.

به گزارش ايرنا به نقل از گزارش شنبه شب سايت شهرداري تهران، غلامحسين زمان‌آبادي با بيان اين مطلب اظهار داشت: اقدامات لازم براي اجراي اين كار انجام شده است و از اول آبان كار را آغاز مي‌كنيم. رييس مركز صدور آرم شهرداري تهران ادامه داد: بر اساس مصوبه شوراي عالي ترافيك 10 درصد آرم‌هاي طرح ترافيك بايد به صورت روزانه و هفتگي صادر شود. وي با بيان اينكه مجوز صدور 102 هزار آرم طرح ترافيك را داريم، اظهار داشت: 10 درصد اين مقدار حدود 10 هزار و 200 آرم مي‌شود و بقيه سهميه آرم‌ها به صورت ساليانه صادر شده است. به گفته زمان‌آبادي، متقاضيان براي دريافت آرم‌هاي طرح ترافيك روزانه و هفتگي نيازي به مراجعه حضوري ندارند و مي‌توانند از طريق تماس با 137 و يا به صورت اينترنتي براي دريافت اين آرم‌ها اقدام كنند. شبد* 1200 * انتهای خبر / خبرگزاری جمهوری اسلامی (ايرنا) / کد خبر 30011028 خبرگزاري جمهوري اسلامي - 1389

قيمت‌هاي جديد بليت‌هاي هواپيما در مسيرهاي داخلي

مـسـافــران بـخـوانـنـد*

قيمت‌هاي جديد بليت‌هاي
هواپيما در مسيرهاي داخلي

دبير شوراي عالي هواپيمايي كشوري نرخ‌هاي جديد بليت‌هاي هواپيما در مسيرهاي داخلي را اعلام كرد
.

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران سرويس: راه و ساختمان حميد غوابش در گفت‌وگو با خبرنگار راه خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، اظهار كرد: ‌طي يكي - دو روز اخير برخي از رسانه‌ها نرخ‌هايي را به عنوان نرخ جديد بليت‌ هواپيما در مسيرهاي داخلي عنوان كردند كه مبناي محاسبه‌اشان غلط بوده است.
به گفته معاون هوانوردي و امور بين الملل سازمان هواپيمايي كشوري نرخ‌هاي جديد بليت هواپيما در مسيرهاي داخلي كشور با احتساب 30 درصد افزايش كه از 15 مهر ماه دريافت خواهد شد، بدين شرح است:
تهران - آبادان؛ 58 هزار و 700 تومان
تهران - ‌اراك؛ 45 هزار و 800 تومان
تهران – اردبيل؛ 45 هزار و 800 تومان
تهران – اروميه؛ 53 هزار و 800 تومان
تهران – اصفهان؛ 45 هزار و 800 تومان
تهران – اميديه؛ 57 هزار تومان
تهران – اهواز؛ 50 هزار و 700 تومان
تهران – ايرانشهر؛ 108 هزار و 600 تومان
تهران – ايلام؛ 48 هزار و 400 تومان
تهران – بجنورد؛ 56 هزار و 600 تومان
تهران – بحرگان؛ 68 هزار و 800 تومان
تهران – بم؛ 83 هزار تومان
تهران – بندرعباس؛ 94 هزار و 900 تومان
تهران – بندرلنگه؛ 91 هزار و500 تومان
تهران – بوشهر؛ 69 هزار تومان
تهران – بيرجند؛ 70 هزار و 600 تومان
تهران – پارس‌آباد؛ 54 هزار و 300 تومان
تهران – تبريز؛ 49 هزار و 200 تومان
تهران – توحيد؛ 77 هزار و 700 تومان
تهران – جهرم؛ 73 هزار و 300 تومان
تهران – جيرفت؛ 84 هزار و 200 تومان
تهران – چابهار؛ 113 هزار و 400 تومان
تهران – خارك؛ 73 هزار و 100 تومان
تهران – خوي؛ 58 هزار و 700 تومان
تهران – داراب؛ 78 هزار و 600 تومان
تهران – دزفول؛ 45 هزار و 800 تومان
تهران – رامسر؛ 45 هزار و 800 تومان
تهران – رشت؛ 45 هزار و 800 تومان
تهران – رفسنجان؛ 65 هزار و 100 تومان
تهران – زابل؛ 90 هزار و 400 تومان
تهران – زاهدان؛ 91 هزار و 400 تومان
تهران – زنجان؛ 45 هزار و 800 تومان
تهران – ساري؛ 45 هزار و 800 تومان
تهران – سبزوار؛ 53 هزار و 100 تومان
تهران – سرخس؛ 74 هزار و 900 تومان
تهران – سنندج؛ 45 هزار و 800 تومان
تهران – سهند؛ 46 هزار و 600 تومان
تهران – سيرجان؛ 68 هزار و 300 تومان
تهران – سيري؛ 95 هزار و 600 تومان
تهران – شاهرود؛ 45 هزار و 800 تومان
تهران – شهركرد؛ 46 هزار و 600 تومان
تهران – شيراز؛ 63 هزار و 300 تومان
تهران – طبس؛ 56 هزار و 200 تومان
تهران – عسلويه؛ 84 هزار و 200 تومان
تهران – فسا؛ 72 هزار و 400 تومان
تهران – قشم؛ 99 هزار و 500 تومان
تهران – كرمان؛ 69 هزار و 800 تومان
تهران – كرمانشاه؛ 45 هزار و 800تومان
تهران – كيش؛ 89 هزار و 500 تومان
تهران – گچساران؛ 65 هزار و 300 تومان
تهران – گرگان؛ 45 هزار و 800 تومان
تهران – لار؛ 84 هزار و 500 تومان
تهران – لامرد؛ 80 هزار و 300 تومان
تهران – لاوان؛ 84 هزار و 800 تومان
تهران – ماهشهر؛ 57 هزار و 100 تومان
تهران – مسجد سليمان؛ 45 هزار و 800 تومان
تهران – مشهد؛ 66 هزار و 100 تومان
تهران – نوشهر؛ 45 هزار و 800 تومان
تهران – همدان؛ 45 هزار و 800 تومان
تهران – ياسوج؛ 54 هزار و 800 تومان
تهران – يزد؛ 48 هزار و 200 تومان
تهران – خرم‌آباد؛ 45 هزار و 800 تومان
انتهاي پيام

1389/07/13 10-05-2010 13:56:17 8907-08445: كد خبر

اتوباني كه از ابتدا قفل شده بود

نگاهي به ماجراي ساخت آزاد راهي در مسير تهران-شمال؛


اتوباني كه از ابتدا قفل شده بود


پروژه‌اي كه قرار بود با 150ميليارد تومان طي 7سال ساخته شود. پس از 14سال با250 ميليارد تومان راه به جايي نبرد/ بنياد مستضعفان كار را به پايان نرساند، جريمه مي‌شود/تا پايان دولت دهم آزادراه تهران-شمال به سرانجام مي‌رسد.


ایلنا- : هنگامي كه فرانسوي‌ها در سال 1356، طرح مطالعات ساخت آزادراهي موسوم به تهران-شمال درجهت رفع گره ترافيكي جاده شمال ايران را به پايان رساندند و سرانجام گلنگ احداث اين آزادراه در سال 1375 بر زمين خورد ديگر تصور نمي‌شد؛ پروژه‌اي كه قرار بود با 150ميليارد تومان طي 7سال ساخته شود. پس از گذشت 14سال با صرف 250 ميليارد تومان راه به جايي نبرد. گرچه تاكنون هفت وزیر راه وترابري در راس مديريت كلان حمل ونقل كشور آمدند و رفتند. دريغ از اين‌كه كيلومتري از اين پروژه عظيم به سرانجام برسد.
هشتمين وزير مدعي است تا قبل از پايان دوره وزارتش در سال 91، كليدي‌ترين بخش‌هاي اين آزادراه به بهره‌برداري برسد. هرچند اين ادعاي حميد بهبهاني هم با شايعاتي كه پيرامون اين پروژه در ماه‌هاي اخير مطرح شده ممكن است بزودي رنگ ببازد. طرح آزادراه تهران –شمال، كليد خورد تا گشايشي در مسير پرترافيك شمال ايران باز كند، اما خود به كلاف سر درگمي تبديل شد.
در این راستا مسعود رهنما معاون ساخت و توسعه آزادراه‌های کشور درباره آخرین وضعیت این پروژه به ایلنا مي‌گويد: در منطقه يك آزاد راه تهران- شمال همچنان پيمانكار چيني مشغول است. تا سال 91 به ما قول داده‌اند اين منطقه را براي بهره‌برداري تحويلمان دهند. حتي با توجه به تمام شدن انجام مطالعات منطقه دو و چهار، قراراست با اين پيمانكار به توافق برسيم.
وی افزود: اگر آنها بتوانند سرمايه‌گذاري مناسبي در اجراي اين قطعات باقي مانده انجام دهند، اين قطعات هم به چيني‌ها واگذار مي‌شود. در غير اين‌صورت است كه از توان مجموعه‌ سرمايه‌گذاري‌ها درداخل كشور استفاده خواهيم كرد. وی با تاکید براین‌که در قطعه چهار آزاد راه از مرزن‌آباد تا چالوس در ابتداي سال 90 همانطور كه قبلا وعده داده بوديم، آماده بهره‌برداري خواهد شد، گفت: مجري پروژه قول داده است تا آن سال اين قطعه را تمام كند.
معاون شرکت ساخت و توسعه آزادراه‌های کشور با تاکید مجدد بر این‌که به بنياد مستضعفان گفتيم اگر طبق زمانبندي كار به پايان نرسد. قطعا جريمه خواهد شد. تصریح کرد: با توجه به نظارت‌هاي شديد كار از پيشرفت خوبي برخوردار شده است. البته در بخش‌هايي عقب هستيم كه براي رفع مشكلات قراردادهاي آتي را به شكل كليد در دست امضا خواهيم كرد. وی افزود: اگر مجري پروژه نتواند در زمان تعيين شده كار را تحويل دهد جريمه مي‌شود.
اگر هم زودتر هر بخش را تمام كند مورد تشويق قرار مي‌گيرد. رهنما در باره حرف و حديث‌هاي چند ماه پیش پيرامون حضور قرارگاه خاتم براي مشاركت در ساخت آزادراه تهران –شمال تصریح کرد: هنوز مجري پروژه آزاد راه تهران - شمال بنياد مستضعفان است. با هيچ شركت ديگري هم وارد مشاركت نشديم. خبر حضور اين قرارگاه كذب محض بود. قرار گاه خاتم در پروژه ديگري در وزارت راه و ترابري مشاركت دارد. حتی قرارگاه خاتم بحثي براي مشاركت در آزادراه تهران-شمال مطرح نکرده بود.
وی افزود: گرچه ما به عنوان كارفرما به بنياد تذكر محكمي داده‌ايم كه در ادامه كار در هر نقطه‌اي با مشكل برخورد كند و نتواند طبق برنامه‌ريزي جديد كار را تحويل دهد. آن وقت براي ادامه همكاري تصميم ديگري خواهيم گرفت. معاون شرکت ساخت و توسعه آزادراه‌های کشور درباره این‌که تا پايان عمر دولت دهم آزادراه تهران-شمال به سرانجام خواهد رسید، تاکید کرد: با توجه به اهميت اين پروژه و طولاني شدن اجراي آن درگذشته تلاش شده است مسائل تامين اعتبار به طور جدي برطرف شود امروز اين دغدغه را نداريم و تنها به پيشرفت پروژه فكر مي‌كنيم انشاءالله در زمان موعد قطعات به بهره‌برداري برسند. بازخواني سخنراني‌ها و اظهارنظرهاي مختلف در طي سال‌هاي اجرايي شدن اين پروژه نشان مي‌دهد در اين مدت وعده افتتاح قطعات (بخوانيد فازهاي مختلف) اين طرح در سال‌هاي متمادي تكرار شده است و هيچ‌گاه اين وعده‌ها جامه عمل به خود نپوشانده است. به گونه‌اي كه اگر اظهارنظرات مختلف را در طي سال‌هاي 75 تاكنون مرور كنيم
1389/7/9 - 12:12 کد خبر : 151839

بهره برداري از 4 ايستگاه مترو در مهرماه

مدیرعامل مترو تهران خبر داد:
بهره برداري از 4 ايستگاه مترو در مهرماه

اگرچه شهروندان می توانند از مهرماه از میدان انقلاب تا کلاهدوز را با مترو سفر کنند اما از میدان شهدا تا کلاهدوز به دلیل کمبود قطار تنها 6 ساعت در روز قادر به خدمات رسانی است، آن هم در ساعات غیر پیک یعنی 9 تا 3 بعد ازظهر.
محسن هاشمی با بیان اینکه شهروندان تهران در مهرماه شاهد بهره برداری از چند ایستگاه جدید مترو خواهند بود گفت : براساس برنامه ریزی های صورت گرفته ، در مهر ماه ایستگاه های چهارراه ولیعصر (عج) ، توحید ، نبرد و محمد شهر در خط 5 مترو آماه بهره برداری می شوند اما با توجه به کمبود قطار شاید نتوانیم خدمات رسانی کاملی در این ایستگاهها به شهروندان داشته باشیم.
به گزارش ايلنا، مدیرعامل مترو تهران با بیان اینکه خط 4 متروی تهران تا پایان سال از غرب به شهرک اکباتان خواهد رسید ، گفت : با توسعه غربی خط 4 ، مسافران خط 5 (کرج - تهران) به غیراز ایستگاه صادقیه می‌توانند از ایستگاه جدید خط 4 که با این خط تقاطع دارد برای ورود به شبکه داخلی مترو استفاده کنند که این امر کاهش ازدحام در ایستگاه صادقیه و خط 2 را نیز به همراه دارد.
هاشمی همچنین از راه‌اندازی دستگاه حفار اتوماتیک (TBM) در خط 3 خبرداد در مهرماه خبر داد و گفت : با به کارگیری دستگاه‌های حفار اتوماتیک سرعت حفر تونل‌ها افزایش می‌یابد و می‌توانیم با سرعت بیشتر و بهتر توسعه مترو را محقق کنیم اما به موازات توسعه خطوظ نیازمند تأمین اعتبارات لازم و مصوب مترو هستیم که بتوانیم ناوگان مورد نیاز را هم تأمین کنیم. ایستگاه های جدید به جای خاک خوردن باید در خدمت شهروندان قرار گیرند براساس این گزارش جعفر ربیعی نیز در این باره گفت : مقرر بود تا پایان شهریور ماه و پیش از آغاز سفرهای تحصیلی، شرکت های سازنده واگن 7 قطار جدید برای خطوط داخلی به مترو تهران تحویل دهند که متاسفانه این مهم محقق نشد و تنها 4 قطار جدید به ناوگان افزوده شد، به همین دلیل نمی توانیم از ظرفیت های تازه ای که با آماده سازی چند ایستگاه جدید فراهم شده، به طور کامل استفاده کنیم.
وی افزود: با ناوگان موجود اگرچه شهروندان می توانند از مهرماه از میدان انقلاب تا میدان کلاهدوز را با مترو سفر کنند اما از میدان شهدا تا میدان کلاهدوز به دلیل کمبود قطار تنها 6 ساعت در روز قادر به خدمات رسانی خواهیم بود، آن هم در ساعات غیر پیک یعنی 9 صبح تا 3 بعد از ظهر. ربیعی تصریح کرد: اما خدمات رسانی در ایستگاه چهارراه ولیعصر(عج) که حدفاصل دو ایستگاه فردوسی و انقلاب واقع شده مانند سایر ایستگاه های مسیر انقلاب تا میدان شهدا خواهد بود و شهروندان می توانند از این ایستگاه که پیش بینی می شود از ایستگاه ها پرتردد مترو باشد به راحتی استفاده و با مترو به نقاط مختلف شهر سفر کنند.
وی افزود: واگن های دو طبقه و لوکومتیوهای خط 5 نیز براساس برنامه ریزی های صورت گرفته تحویل داده نشده و به همین دلیل از ایستگاه محمد شهر کرج نیز به احتمال زیاد اوایل آبان ماه بهره برداری خواهد شد. مدیر عامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه تاکید کرد: امروز دیگر ساخت و توسعه مترو علی رغم تمام مشکلات و کمبود اعتبارات روند رو به رشد خود را با سرعتی مناسب طی می کنند و ما بیش از پیش به افزایش ناوگان و ورود واگن های جدید نیازمندیم تا بتوانیم از ظرفیت هایی که ایجاد می شود استفاده کرده و ایستگاه های جدید مترو به جای اینکه خاک بخورند در خدمت مردم قرار گیرند.

1389/6/31 - 13:37 کد خبر : 150047

ترافیک نیمه سنگین در جاده چالوس

در گفتگو با مهر اعلام شد:

ترافیک نیمه سنگین در جاده چالوس
بیشتر جاده ها ترافیک تابستانی دارند

معاون عملیات ترافیکی پلیس راه کشور گفت: ترافیک محور تهران - کرج و کرج - چالوس از سمت مرزن آباد شمال به جنوب نیمه سنگین ولی روان است و سایر محورهای کشور ترافیک تابستانی دارند.

پرویز سیاح البرزی در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان این که مشکل خاصی در تردد خودروها در محورهای ارتباطی کشور وجود ندارد ادامه داد: جاده چالوس از ساعت 12 ظهر امروز جمعه تا 12 امشب از کرج به سمت مرزن آباد ممنوع است. همچنین از ساعت 15 تا 24 امشب این جاده از مرزن آباد به سمت کرج یکطرفه می شود.
وی اظهار داشت: همچنین در محور هراز از ساعت 13 ظهر تا 24 امشب از رودهن به سمت آمل تردد تمامی وسایل نقلیه ممنوع است و از ساعت 15 تا 24 شب این جاده از آبسک تا رودهن یکطرفه می شود.
معاون عملیات ترافیکی پلیس راه کشور اظهار داشت: در جاده دماوند - فیروزکوه از تهران به قائم شهر و بالعکس، جاده هراز و جاده ساوه - همدان تا ساعت 24 امشب تردد انواع تریلر به جز کامیونهای حامل مواد سوختی و فاسد شدنی ممنوع است.
وی گفت: همچنین در جاده زاهدان به زابل، سقز به دیوان دره، مریوان به سنندج و بالعکس ممنوعیت تردد انواع تریلر به جز کامیونهای حامل مواد سوختی و فاسد شدنی تا ساعت 22 امشب است.
سرهنگ البرزی از رانندگان خواست با توجه به ترافیک محورهای ارتباطی کشور بدون عجله و با صبر رانندگی کرده و از سبقت، سرعت غیرمجاز و انحراف به چپ که عمده علل وقوع تصادفات در جاده های کشور است خودداری کنند.
تاریخ انتشار، تهران: ۱۳:۰۹ , ۱۳۸۹/۰۶/۲۰

تاخیر حداقل 7 ساعته قطارهای مسافری در محور جنوب

خروج قطار باری از خط موجب شد ؛

تاخیر حداقل 7 ساعته قطارهای مسافری در محور جنوب

در پی خروج 7 واگن باری از خط و مسدود شدن محور ریلی جنوب کشور، راه آهن جمهوری اسلامی ایران از تاخیر حداقل 7 ساعته برای کلیه قطارهای مسافری که قصد تردد در این محور را دارند، خبر داد.
به گزارش خبرگزاری مهر، راه آهن جمهوری اسلامی ایران در اطلاعیه ای اعلام کرد: در پی مسدود شدن محور ریلی جنوب کشور، کلیه قطارهای مسافری نسبت به برنامه، به طور متوسط حداقل با 7 ساعت تاخیر حرکت خواهند کرد.
ساعت 9 و 50 دقیقه صبح امروز سه شنبه خط آهن محور جنوب حد فاصل درود- اندیمشک به علت خروج 7 واگن باری حامل پودر سنگ و تخریب 50 متر خط این محور، مسدود شد.
در حال حاضر مامورین فنی در محل سانحه حضور داشته و عملیات بازسازی و بازگشایی خط مذکور، بعد از سانحه آغاز شده است، ضمن اینکه قطارهایی که در حرکت بوده اند، در ایستگاه های تشکیلاتی متوقف و امکانات لازم نیز برای مسافران پیش بینی شده است. همچنین مردم می توانند برای اطلاعات تکمیلی با سامانه گویای 139 تماس بگیرند.
تاریخ انتشار، تهران: ۱۶:۴۴ , ۱۳۸۹/۰۶/۰۹

پس از 3 دقیقه پرواز ؛
توپولف کیش ایر فرود اضطراری کرد

در پی مشاهده دود سیاه از لاستیک هواپیمای توپولف شرکت هواپیمایی کیش ایر، این هواپیما پس از سه دقیقه پرواز مجبور به فرود اضطراری در فرودگاه هاشمی نژاد مشهد شد.
به گزارش خبرنگار مهر، ساعت 16 و 30 دقیقه روز دوشنبه 8 شهریورماه یک فروند هواپیمای توپولف متعلق به شرکت هواپیمایی کیش ایر مجبور به فرود اضطراری در فرودگاه هاشمی نژاد مشهد مقدس شد.
هواپیمای توپولف که در مسیر مشهد به تهران در حال حرکت بود، به دلیل هشدار برج مراقبت مبنی بر مشاهده دود سیاه از لاستیک این هواپیما، پس از سه دقیقه مجبور به فرود اضطراری در فرودگاه مشهد شد.
یکی از مسئولان شرکت هواپیمایی کیش ایر در این خصوص به خبرنگار مهر گفت: پرواز شماره 7468 مشهد- تهران حامل 126 نفر مسافر بود که ظرف مدت دو ساعت پس از فرود، مسافران آن با دیگر شرکتهای هواپیمایی به تهران منتقل شدند، ضمن اینکه در پی فرود اضطراری هواپیما، هیچگونه آسیبی به مسافران این پرواز وارد نشد.
تاریخ انتشار، تهران: ۱۳:۴۶ , ۱۳۸۹/۰۶/۰۹

پرواز کرمان به کرمانشاه 10 ساعت به تاخیر افتاد

بدلیل نقص فنی فوکر 100؛

پرواز کرمان به کرمانشاه 10 ساعت به تاخیر افتاد

کرمان - خبرگزاری مهر: نقص فنی هواپیمای فوکر 100 در کرمان مسافران پرواز کرمان - کرمانشاه را در شب قدر 10 ساعت در فرودگاه کرمان سرگردان کرد.
به گزارش خبرنگار مهر در کرمان، مسافران پرواز ساعت 2.5 صبح دوشنبه هواپیمایی آسمان از کرمان به مقصد کرمانشاه ساعتها در فرودگاه کرمان به دلیل تاخیر در پرواز سرگردان شدند.
پیگیریهای مسافران در خصوص علت تاخیر در پرواز مشخص کرد که عامل اصلی تاخیر این پرواز نقص فنی در موتور هواپیمایی فوکر 100 بوده است و درنهایت پس از گذشت 10 ساعت، 12 ظهر دوشنبه مسافران موفق به پرواز شدند.
هرچند طی ماههای اخیر تاخیر در پروازهای مختلف به امری عادی در فرودگاههای کشور تبدیل شده است و علیرغم حوادث مختلف پروازی طی سال گذشته و قول مسئولان، استفاده از هواپیماهای فوکر و توپولف در خطوط پروازی ادامه دارد و تاخیر 10 ساعته صبح امروز نیز موجب نارضایتی مسافران این پرواز شد.
مسافران شب قدر را در فرودگاه احیاء گرفتند
یکی از مسافران پرواز کرمان - کرمانشاه در گفتگو با مهر اظهار داشت: این پرواز طبق ساعت اعلام شده روی بلیط هواپیما باید ساعت 2.5 صبح دوشنبه انجام می شد اما در ابتدا اعلام شد پرواز دقایقی تاخیر دارد و این تاخیر چند دقیقه ای به گذشت 10 ساعت از زمان قانونی پرواز منجر شد.
وی گفت: تعداد زیادی از مسافران، شب را تا صبح در فرودگاه بودند درحالیکه شب گذشته شب "قدر" بود و مسافران از برنامه های مذهبی خود محروم شدند.
اگر با اتوبوس حرکت می کردیم زودتر به مقصد می رسیدیم
یکی دیگر از مسافران گفت: شب قدر را در فرودگاه کرمان احیاء نگه داشتیم، این درحالی بود که بسیاری از مسافران این هواپیما زائران عتبات عالیات بودند که برای سفر به کربلا و برای آسایش بیشتر طی مسیر تا مرز را از تور هوایی استفاده کردند اما عملا اگر با اتوبوس به طرف کرمانشاه حرکت می کردند زودتر می رسیدند.
وی گفت: مسئولان باید برای جلوگیری از بروز چنین تاخیرهایی در راستای بهبود کیفیت هواپیماهای خطوط پروازی تلاش کنند.
یک تاجر کرمانشاهی نیز گفت: استفاده از این خط پروازی برای بسیاری از مسافران به دلیل رسیدن به ساعت اداری ادارت و انجام امور بانکی اهمیت دارد، درحالیکه عملا تاخیر در این پرواز موجب شد تنها چند دقیقه مانده به پایان ساعت کاری ادارات در کرمانشاه هواپیما از کرمان حرکت کند.
توپولوف اگر ظاهر ندارد مرام دارد یکی از همراهان مسافران این پرواز نیز با انتقاد از ادامه استفاده گسترده از هواپیماهای مانند فوکر 100 و توپولوف در خطوط پروازی گفت: چندی پیش در خطوط پروازی تهران - تبریز علیرغم تهیه بلیط ایرلاین برای استفاده از هواپیمای با کیفیت مطلوب، مجبور به پرواز با یک هواپیمای توپولوف شدم و وقتی نسبت به استفاده از این هواپیما اعتراض کردم خدمه پرواز گفتند این هواپیما اگر ظاهر ندارد اما مرام دارد. در طول پرواز حتی این هواپیما از وجود سیستم تهویه مانند کولر نیز بی بهره بود و ردیف صندلیها آنقدر به هم نزدیک بود که یک فرد عادی به زحمت می توانست برای قرارگرفتن روی صندلی از بین صندلیها عبور کند. وی با اشاره به بروز سوانح مختلف هوایی به دلیل استفاده از این هواپیماهای فرسوده گفت: مسئولان هواپیمایی کشور باید تدابیری اتخاذ کنند که حداقل قولهای خودشان در راستای عدم استفاده از هواپیماهای توپولوف و فرسوده اجرا شود. کرمان در بن بست خطوط پروازی کشور استان کرمان با داشتن پنج فرودگاه در کشور به عنوان یکی از شاخصترین استانها در بحث کمیتی فرودگاهها است اما عدم تعدد خطوط پروازی از کرمان به سایر فرودگاههای کشور منجر شده است این استان در بن بست خطوط پروازی قرار گیرد. با این وجود طی سال گذشته و با همت تعدادی از آژانسهای مسافرتی کرمان خطوط پروازی کرمان - شیراز و کرمان - کرمانشاه راه اندازی شد که خط پروازی کرمان به شیراز، کرمان را به خطوط هواپیمایی متعدد فرودگاه شیراز و چندین خط پروازی بین المللی متصل کرد و خط پروازی کرمان به کرمانشاه نیز با محوریت انجام تورهای هوایی زیارتی و انتقال زائران عتبات عالیات به کرمانشاه ایجاد شد با این وجود تعداد پروازهای صورت گرفته از فرودگاه کرمان به فرودگاه های مختلف کشور بسیار محدود است و مسافران در اکثر مواقع برای رسیدن به مقصد مجبور به استفاده از یک فرودگاه ثالث هستند.
تاریخ انتشار، تهران: ۱۴:۳۱ , ۱۳۸۹/۰۶/۰۸

تازه‌ترين جزئيات از دلايل سه پرواز ناموفق هما، ماهان و آسمان


در گفت‌وگو با فارس اعلام شد:


تازه‌ترين جزئيات از دلايل


سه پرواز ناموفق هما، ماهان و آسمان


خبرگزاري فارس: هنوز از فرود اضطراري هواپيماي ايرباس هما در فرودگاه استانبول در صبح روز پنج شنبه ساعتي نگذشته بود كه هواپيماي ايرباس 300 شركت ماهان درخواست فرود اضطراري در همين فرودگاه كرد و ساعت 22 پنجشنبه‌ شب هواپيماي فوكر 100 شركت آسمان در تبريز پس از نشستن از باند خارج شد.



يك كارشناس شركت هواپيمايي آسمان در گفت‌و گو با خبرنگار باشگاه خبري فارس «توانا» اعلام كرد: هواپيماي فوكر 100 به شماره 773 متعلق به شركت هواپيمايي آسمان كه از تهران عازم تبريز بود به علت وضعيت نامناسب جوي از باند فرود خارج شد. وي تاكيد كرد: باند فرود فرودگاه تبريز در اثر بارندگي، بسيار لغزنده بوده است و اين امر سبب خروج هواپيما به بيرون محوطه باند و در نتيجه منجر به تركيدن يكي از چرخ هاي هواپيما شده است. اين كارشناس هوايي گفت: با تبحر خلبان، هواپيما در خارج باند متوقف شد و مسافران از درهاي خروجي هواپيما پياده شدند. اين كارشناس مطلع در پايان اظهار داشت: تمامي مسافران در سلامت كامل به سر مي‌برند و شب گذشته كليه وسايل و توشه خود را كه از هواپيما تخليه شده بود، تحويل گرفتند. اين هواپيما از تهران به سمت تبريز حركت كرده بود كه دو دقيقه پس از نشستن، از مسير باند خارج شد و قسمت جلوي هواپيما داخل كانالي در آن حوالي فرو رفت كه به كمك نيروهاي امدادي، مسافران از هواپيما خارج و دو نفر آسيب ديده سطحي اين هواپيما نيز مداوا شدند. عمليات پاكسازي منطقه و خارج كردن هواپيما از داخل گودال نيز ساعت 11 صبح امروز (جمعه) پايان يافت. هنگام فرود هواپيما هواي تبريز ابري بوده و غروب پنج‌شنبه رعد و برق و بارش رگباري باران در اين شهر وجود داشت.
*مشكل در سيستم هيدروليك هواپيماي شركت هما
شاهرخ نوش آبادي مدير روابط عمومي شركت هواپيمايي هما در گفت‌وگو با خبرنگار باشگاه خبري فارس «توانا» با اشاره به فرود اضطراري هواپيماي ايرباس شركت هواپيمايي هما در فرودگاه آتاتورك استانبول به مقصد استكهلم پايتخت سوئد توضيح داد: اين پرواز ساعت 8 و 20 دقيقه، روز پنج شنبه از فرودگاه امام خميني (ره) به مقصد استكهلم به پرواز در آمد و به وقت تركيه در ساعت 11 و 15 دقيقه به علت نقص فني فرود اضطراري را انجام داد . وي تصريح كرد: پس از فرود اضطراري 4 ساعت و 15 دقيقه در فرودگاه استانبول به علت نقص فني هواپيما متوقف شد، سپس اين پرواز 2ساعت و 45 دقيقه منتظر صدور مجوز پرواز از سوي استاندارد پرواز سازمان هواپيمايي تركيه شد كه در مجموع با هفت ساعت تاخير فضاي پروازي تركيه را ترك كرد. نوش آبادي با اعلام دليل اين فرود اضطراري اعلام كرد: نقص فني در سيستم هيدروليك هواپيماي ايرباس علت اصلي درخواست فرود اضطراري در فرودگاه استانبول بوده است. براساس اطلاعات دريافتي، مسافران اين پرواز پس از فرود اضطراري پذيرايي شدند. پرواز ايران اير به مقصد استكهلم 200 مسافر به همراه خدمه پروازي را به همراه داشت كه خوشبختانه مسافران اين پرواز در سلامت كامل به سر مي‌برند.
*عدم پاسخگويي شركت ماهان و نقص در موتور سمت چپ
در پي انتظار مسافران هواپيمايي ماهان براي پرواز مجدد به مقصد دوسلدورف آلمان پيگيري‌‌هاي خبرنگار باشگاه خبري فارس «توانا» با خاموش بودن تلفن همراه مسئول روابط عمومي و سيستم پيامگير مواجه شد. همچنين تلفن برج ماهان را اطلاعات اين برج پاسخگو شد و اعلام كرد: فردا تماس بگيريد، مدير شيفت امروز نيستند. بنابر اين گزارش 209 مسافر هواپيماي ايرباس 300 شركت هواپيمايي ماهان پس از يكروز اقامت در هتلي در تركيه منتظر تعيين تكليف پرواز خود به مقصد دوسلدورف آلمان هستند. خبرگزاري آناتولي اعلام كرد: هواپيماي مسافربري ايرباس A300 ماهان در مسير تهران-دوسلدورف به دليل نقص در موتور سمت چپ خود به صورت اضطراري در فرودگاه آتاتورك به زمين نشست. در پي اين تماس‌ها عباس مسيبي مدير كل روابط عمومي سازمان هواپيمايي كشوري در گفت‌وگو با خبرنگار باشگاه خبري فارس «توانا» اظهار داشت: هواپيماي شركت هواپيمايي ماهان كه روز گذشته (پنج شنبه) از فرودگاه امام خميني‌(ره) تهران به مقصد آلمان پرواز كرد به دليل نقص فني مجبور به فرود اضطراري در فرودگاه استانبول تركيه شد. وي ادامه داد: پس از رفع نقص فني و طولاني شده زمان رفع اشكال، مسافران توسط شركت ماهان در هتل اسكان داده ‌شدند. مسيبي تصريح كرد: مسافران پرواز 5060 تهران -دوسلدورف پس از گذراندن شب گذشته در استانبول ساعت 8 و 45 دقيقه امروز جمعه از استانبول عازم فرودگاه دوسلدورف آلمان شد. با وجود همكاري روابط عمومي سازمان هواپيمايي كشوري براي برقراري ارتباط با شركت‌هاي هواپيمايي مربوطه براي دريافت اطلاعات بيشتر در خصوص اين پروازها، ارتباط با مسئولان شركت هواپيمايي ماهان همچنان ناموفق ماند.

افزايش قيمت بليط هواپيما كليد خورد؛ تدوين بسته سياستي آزادسازي نرخ‌ها

در گفت‌‌وگوي فارس با رييس سازمان هواپيمايي كشوري اعلام شد:

افزايش قيمت بليط هواپيما كليد خورد؛
تدوين بسته سياستي آزادسازي نرخ‌ها

خبرگزاري فارس: معاون وزير راه گفت: بسته سياستي آزادسازي نرخ‌هاي حمل و نقل هوايي و بهبود وضعيت اقتصادي اين بخش، به منظور مديريت بهتر هزينه در شركت‌هاي هواپيمايي و توجيه مالي مطلوب‌تر و افزايش خدمات ايرلاين‌ها به مسافران، تدوين شده و آماده ارائه به مراجع ذيصلاح است.
‌كاپيتان رضا نخجواني در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا» با بيان اينكه صنعت هوانوردي كشور با توجه به بازار تقاضا، عرضه خود را تنظيم خواهد كرد، اظهار داشت: مهم‌ترين گام در راستاي افزايش توان رقابتي شركت‌هاي هواپيمايي، آزادسازي قيمت‌ها است. رييس سازمان هواپيمايي كشوري آزادسازي قيمت‌ها را يكي از مهمترين عوامل مؤثر بر تقويت اقتصاد هوانوردي كشور دانست و افزود: پياده كردن قانون هدفمند‌سازي يارانه‌ها و آزادسازي قيمت‌ها، زمينه‌ساز ايجاد فضاي رقابتي بين شركت‌هاي هواپيمايي خواهد شد؛ به همين منظور آنچه به صورت اضطراري مورد توجه سازمان هواپيمايي كشوري ا‌ست، مسائل اقتصادي اين بخش است. وي تأكيد كرد: آزادسازي قيمت‌ها، متنوع‌سازي و واقعي كردن نرخ خدمات حمل و نقل هوايي مسافر و بار با هدف حاكميت نظام عرضه و تقاضا و اصول بازارهاي رقابتي و حذف دخالت‌هاي دولت در ساز و كار قيمت‌گذاري، از احكام مد‌نظر سازمان است. معاون وزير راه و ترابري ادامه داد: در اين راستا سازمان هواپيمايي كشوري نيازهاي خود را به صورت بسته‌اي سياستي ارائه داده كه محور آن آزادسازي اقتصادي است تا بدين ترتيب صنعت هوايي كشور بتواند در شرايط تحريم از عهده هزينه‌هاي خود برآمده و زمينه‌هاي ارتقاء خدمات بيشتر و بهتر را فراهم كند. وي اضافه كرد: بسته سياستي آزادسازي نرخ‌هاي حمل و نقل هوايي و بهبود وضعيت اقتصادي اين بخش حمل و نقل، به منظور مديريت بهتر هزينه در شركت‌هاي هواپيمايي و توجيه مالي مطلوب‌تر و افزايش خدمات ايرلاين‌ها به مسافران، تدوين و پيشنهاد شده است. كاپيتان نخجواني اظهار داشت: در اين ميان سازمان هواپيمايي كشوري وظيفه دارد با در نظر گرفتن مصالح عمومي از طريق اعمال نظارت‌هاي لازم، ضمن تأمين منافع و حقوق مسافران و مشتريان، بهبود فضاي كسب و كار و كاهش خطر‌پذيري اقتصادي شركت‌هاي هواپيمايي، از ايجاد انحصار، رقابت‌هاي مضر و وقوع مخاطرات در اين صنعت جلوگيري كند. رييس سازمان هواپيمايي كشوري خاطرنشان كرد: اميد است با تصويب بسته سياستي در مراجع ذيصلاح (شوراي عالي هوانوردي و هيئت وزيران)، زمينه رونق اقتصادي حمل و نقل هوايي و ارتقاي كمي و كيفي و ايمني صنعت هوانوردي فراهم ‌شود.
به گزارش فارس، وزير راه و ترابري نيز چندي پيش در اين‌باره به فارس گفته بود: افزايش قيمت بليت هواپيما خواسته شركت‌هاي هواپيمايي و وزارت راه و ترابري است. حميد بهبهاني با اشاره به اينكه شركت‌هاي هواپيمايي بار‌ها درخواست افزايش قيمت بليت را به اين وزارتخانه ارائه داده‌اند، گفته بود: افزايش قيمت بليت هواپيما موجب افزايش ارائه خدمات توسط شركت‌هاي هواپيمايي، افزايش درآمد مالي ايرلاين‌ها و به دنبال آن ورود هواپيماهاي نوين غربي به ناوگان هوايي كشو‌ر است. به عقيده بهبهاني در حال حاضر بدون درنظر گرفتن اجراي قانون آزاد‌سازي قيمت‌ها، قيمت بليت هواپيما در ايران بسيار پايين است؛ اما قطعاً پس از اجراي قانون هدفمند‌سازي يارانه‌ها و آزاد‌شدن قيمت سوخت، قيمت‌هاي بليت هواپيما نيز افزايش مي‌يابد.

مشکلات سازمان بی سخنگو

سکوت سازمان هواپیمایی کشوری درباره
فرود اضطراری دو فروند هواپیما

تمام مسافران سالمند

در پی فرود اضطراری دو فروند هواپیمای ایرانی در فرودگان آتاتورک ترکیه سازمان هواپیمایی کشوری از اطلاع رسانی در این باره خودداری می کند.
به گزارش خبرنگار مهر، دو فروند هواپیمای ایرانی که امروز پنجشنبه به مقصد دوسلدورف و استکهلم در حرکت بودند، به دلیل برخی مسائل فنی مجبور به فرود اضطراری در فرودگاه آتاتورک ترکیه شدند.
خبرنگار مهر برای اطلاع رسانی در این باره با مسئولان سازمان هواپیمایی کشوری تماس گرفت که متاسفانه با عدم پاسخگویی آنان مواجه شد. ضمنا در تماس تلفنی با رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، مسئول دفتر وی اعلام کرد که آقای نخجوانی فعلا قادر به پاسخگویی نیست. در عین حال تلفن همراه مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری نیز تا لحظه انتشار خبر خاموش است.
گویا سازمان هواپیمایی کشوری از زمانی که بدون سخنگو شده است مسئله اطلاع رسانی ها را از اولویت های اصلی کاری خود خارج کرده است.
به گزارش مهر، اطلاعات دریافت شده از سوی شرکت های هواپیمایی نشان از آن دارد که خوشبختانه هیچ آسیبی به سرنشینان این دو فروند هواپیمای مسافربری وارد نشده است و مشکلات مربوطه فنی بوده است.
تاریخ انتشار، تهران: ۱۷:۴۲ , ۱۳۸۹/۰۶/۰۴

دولت مانع پيشرفت مترو مي‌شود

مديرعامل متروي تهران:
دولت مانع پيشرفت مترو مي‌شود
اواخر خردادماه از سوي رسانه‌ها اعلام شد كه 100 ميليارد تومان به مترو تهران داده مي‌شود، واگن‌ها تا 15 تير در اختيار مردم قرار گيرد،اما هنوز از بودجه مترو كه 450 ميليارد تومان به شكل قانوني است دريافتي نكرديم.

ايلنا:- مديرعامل متروي تهران گفت:صنعت زيرزميني در تهران و ساخت و ساز به سرعت بالاگرفته اما سرعت حمايت دولت پايين است. به گزارش خبرنگار ايلنا، محسن هاشمي در مراسم تست گرم خط 4 مترو از ايستگاه شهدا تا كلاهدوز افزود: به يك روايتي امروز هم روز غم و هم روز شادي ماست براي اولين بار است كه محلي را براي آماده بهره برداري مي‌كنيم اما نام تست گرم را روي آن مي‌گذاريم و نمي‌توانيم به مردم سرويس دهي كنيم. صنعت زيرزميني در تهران و ساخت و ساز به سرعت بالاگرفته اما سرعت حمايت دولت پايين است. وي ادامه داد: جاي ناراحتي دارد كه براي مترو با اين پديده مهم حمايت‌ها در سطح بالا دنبال نمي‌شود و جنبه‌هاي بدي از عدم حمايت و سياسي كاري روي مترو سايه مي‌افكند. هاشمي گفت: پس از 13 سال تلاش با بي‌مهري دچار بحران مي‌شويم و بدتر از سال گذشته به قانون نيز عمل نمي‌شود. از سوي همه بي‌قانوني مي‌شود و آن وقت صدايمان را كسي نمي‌شنود. مديرعامل متروي تهران گفت: ‌اواخر خردادماه از سوي رسانه‌ها اعلام شد كه 100 ميليارد تومان به مترو تهران داده مي‌شود، واگن‌ها تا 15 تير در اختيار مردم قرار گيرد. اين اخبار از سوي روزنامه‌هاي همسو با سياست‌هاي دولت زده شد كه 60 واگن و 28 لكوموتيو تا پايان تير به مترو داده مي‌شود اما هنوز از بودجه مترو كه 450 ميليارد تومان به شكل قانوني است دريافتي نكرديم. هاشمي گفت: اين 450 ميليارد تومان براي ساخت مترو است كه تنها 5 درصد آن نزديك به 16 ميليارد تومان پرداخت شده است كه بايد تا اين زمان به 100 ميليارد تومان مي‌رسد. وي تصريح كرد: 60 ميليارد تومان ديگر براي بهره‌برداري و سوبسيد و مابقي نيز براي هزينه تجهيزات و قطعات از سوي حساب صندوق ذخيره ارزي بايد در نظر گرفته شد. هاشمي گفت: نمي‌دانم اسم اين را چه مي‌شود گذاشت سياست اشتباه در شهرداري؟! اين درحالي است كه قانون مشخص است و تبيين شده است اين فرض دارد قوت مي‌گيرد كه در سال شكوفايي مترو پولي به مترو داده نشود و مانع پيشرفت مترو شود. مديرعامل متروي تهران به نقل از كلانشهرهاي ديگر كشور كه 300 كيلومتر مترو در حال بهره برداري و آماده سرويس دهي دارند اما به دليل عدم حمايت از سوي دولت و تامين اعتبارات در حال خاك خوري هستند گفت: در مسير لايحه هدفمند كردن يارانه‌ها استفاده مردم از مترو و 6 ميليون سفر شهري به آن بسيار موثر است چرا كه 50 درص اين لايحه در حوزه حمل‌ونقل شهري است اما اين در حالي است كه در تاريخ 26 اسفند سال گذشته مصوبه مجلس براي برداشت از حساب صندوق ذخيره ارزي اعلام شد اما به مترو واريز نشد.
1389/3/29 - 13:20 کد خبر : 130261