سخنگوي شوراي شهر تهران در گفت‌و گو با ايلنا:
به جاي زوج و فرد كردن تردد،
سراغ خودروسازان برويد
وقتي آلودگي هوا در مقاطعي از زمان به مرحله بحراني مي‌رسد به دليل اين است كه استانداردهاي توليدات در خودروسازي‌ها رعايت نمي‌شود/ متاسفانه همچنان به سراغ نسخه‌هاي سلبي براي حل برخي معضلات مي‌رويم.
وقتي آلودگي هوا در مقاطعي از زمان به مرحله بحراني مي‌رسد به دليل اين است كه استانداردهاي توليدات در خودروسازي‌ها رعايت نمي‌شود/ متاسفانه همچنان به سراغ نسخه‌هاي سلبي براي حل برخي معضلات مي‌رويم.
ایلنا:- سخنگوي شوراي شهر تهران طرح‌هايي مانند زوج فرد كردن خودروها را اقدام سلبي دانست و گفت: بايد به جاي محدود كردن حق و حقوق مردم سراغ خودروسازان برويم. خسرو دانشجو در گفت‌و گو با خبرنگارايلن
ا، با اعلام اينكه لازم است مجلس شوراي اسلامي نيز براي حل مشكلات ترافيكي و آلودگي هواي تهران تصميمات جدي و كليدي اتخاذ كند تاكيد كرد: چاره انديشي درمورد معضلات ترافيكي و آلودگي هواي تهران گستره وسيعتري دارد و تنها به اقدامات سلبي، مقطعي و كوتاه مدت خلاصه نمي‌شود. او با اشاره به اينكه طرح‌هاي سلبي مثل زوج و فرد يا جريمه كردن تنها چاره ترافيك و حل معضل آلودگي هوا نيست افزود: شوراي شهر و كميته‌هاي تخصصي دراين زمينه پيشنهادات كليدي و گسترده‌اي همچون جايگزيني خودروهاي فرسوده و طرح پلاك به پلاك داده است حتي بسياري از كشورها براي ثابت نگاه داشتن و يا كنترل ميزان تردد خودروها به داخل شهرها نيز از طرح پلاك به پلاك استفاده كرده و يا عمر مفيد يك خودرو را تعريف مي‌كنند. سخنگوي شوراي شهر تهران گفت : با تعريف عمر مفيد يك خورو،عوارض سنگيني نيز براي خودروهاي فرسوده وضع مي‌شود و به اين ترتيب نگه داشتن خودرويي كه از عمر مفيد تعريف شده اش گذشته است،غير منطقي بوده و صرفه اقتصادي ندارد. دانشجو با بيان اينكه متاسفانه همچنان به سراغ نسخه‌هاي سلبي براي حل برخي معضلات مي‌رويم تصريح كرد : سالانه 400هزار خودرو به تهران اضافه مي كنيم و بعد از آن نيز بايد به فكر تاسيسات زير بنايي مثل احداث پل ، زيرگذر و... باشيم ادامه داد: ظرفيت اقدامات ايجابي در تهران وجود دارد و اگر به جاي محدود كردن حق مردم براي تردد سراغ خودروسازان و نظارت بر روي توليداتشان برويم،بسياري از معضلات فعلي و پيش رو حل مي‌شود. به گفته سخنگوي شوراي شهر تهران وقتي آلودگي هوا در مقاطعي از زمان به مرحله بحراني مي رسد به دليل اين است كه استانداردهاي توليدات در خودروسازي‌ها رعايت نمي‌شود.
1389/9/27 - 09:44:16 کد خبر : 167857
ا، با اعلام اينكه لازم است مجلس شوراي اسلامي نيز براي حل مشكلات ترافيكي و آلودگي هواي تهران تصميمات جدي و كليدي اتخاذ كند تاكيد كرد: چاره انديشي درمورد معضلات ترافيكي و آلودگي هواي تهران گستره وسيعتري دارد و تنها به اقدامات سلبي، مقطعي و كوتاه مدت خلاصه نمي‌شود. او با اشاره به اينكه طرح‌هاي سلبي مثل زوج و فرد يا جريمه كردن تنها چاره ترافيك و حل معضل آلودگي هوا نيست افزود: شوراي شهر و كميته‌هاي تخصصي دراين زمينه پيشنهادات كليدي و گسترده‌اي همچون جايگزيني خودروهاي فرسوده و طرح پلاك به پلاك داده است حتي بسياري از كشورها براي ثابت نگاه داشتن و يا كنترل ميزان تردد خودروها به داخل شهرها نيز از طرح پلاك به پلاك استفاده كرده و يا عمر مفيد يك خودرو را تعريف مي‌كنند. سخنگوي شوراي شهر تهران گفت : با تعريف عمر مفيد يك خورو،عوارض سنگيني نيز براي خودروهاي فرسوده وضع مي‌شود و به اين ترتيب نگه داشتن خودرويي كه از عمر مفيد تعريف شده اش گذشته است،غير منطقي بوده و صرفه اقتصادي ندارد. دانشجو با بيان اينكه متاسفانه همچنان به سراغ نسخه‌هاي سلبي براي حل برخي معضلات مي‌رويم تصريح كرد : سالانه 400هزار خودرو به تهران اضافه مي كنيم و بعد از آن نيز بايد به فكر تاسيسات زير بنايي مثل احداث پل ، زيرگذر و... باشيم ادامه داد: ظرفيت اقدامات ايجابي در تهران وجود دارد و اگر به جاي محدود كردن حق مردم براي تردد سراغ خودروسازان و نظارت بر روي توليداتشان برويم،بسياري از معضلات فعلي و پيش رو حل مي‌شود. به گفته سخنگوي شوراي شهر تهران وقتي آلودگي هوا در مقاطعي از زمان به مرحله بحراني مي رسد به دليل اين است كه استانداردهاي توليدات در خودروسازي‌ها رعايت نمي‌شود.1389/9/27 - 09:44:16 کد خبر : 167857
Posts
0 نظرهای شما:
Post a Comment